2024年3月，印度总理莫迪出席色拉隧道的剪彩仪式，宣告要打通这条藏南隧道，未来能够助力达旺地区的发展，那么，印度从哪来的盾构机？打通后对我国影响有多大？
据了解，这条色拉隧道全长大概2500多米，就位于我国藏南地区和印度之间的交接位置，也就是说，印度这条隧道的终点，是在我国的边境位置。
据印度方面给出的理由是，他们打通色拉隧道，目的是为了在未来可以运输军事等设备，以便加强印度的军事部署。
其次，莫迪表示，还想借助色拉隧道推动边境的经济发展，提高达旺的通行能力。
色拉山口的海拔接近4100米，非常高，而且这里的气候条件也并不好，常年都处在大雪里，导致这里的环境极其恶劣，加上海拔高，人在这里工作，很容易造成缺氧。
另一方面，也有人质疑，以印度的基建能力，是否真的有能力打通这条隧道？
众所周知，想要打通隧道，就要考虑到山体内部的坚硬石头，但一般的挖掘机很难做到打通隧道的工作，只有用盾构机才可以。
可印度并没有研发出完整的盾构机，如果要打通隧道，最好的办法就是买一台盾构机。
就在这时，有印度媒体表示，在色拉隧道的工程里，见到了产自我国的大型机器，隧道混凝土喷湿机，因此引起人的怀疑，印度盾构机是不是从中国过来的。
目前中方没有消息表明盾构机是来自中国，而印度方面也没有确凿的证据证明是中国的盾构机，但实际上此前中国和印度的确是交易了几台盾构机，但从当时的交易信息看，印度都没有提到色拉隧道的建设，而是以孟买沿海隧道建设为由于而购买的。
一般来说，盾构机的制作必须要获得几个信息，比如直径的大小等，而且购买之后也不是整机配送，是由我国拆分成零件后，抵达目的地再重新装上。
本来印度购买完中国的盾构机后还自信满满地要自己组装，然而他们研究了很久，已经快要接近开建的时间节点了，工程师们还没有研究出第一步骤，不得已之下还委托了我国工程师帮忙组装。
所以有人猜测印度很可能是用的上次在中国购买的盾构机。
不过这个说法并未被官方证实，只能说有一定概率，印度无视了盾构机的定制需求，让色拉隧道的直径大小和孟买一样。
如果说印度避开中国，专门找本国的工程师去项目工地调整盾构机，以便更好地建设色拉隧道，只能说这个可能性比较低，毕竟他们对着组装图纸数月都没有研究出原理，就更别提更复杂的技术了。
而且在计划建造这条隧道之前，印度方面并没有得到中国的同意，要知道，这条隧道影响的将是我国的藏南地区，印度想要发展边境经济，也应该告知中方，在和中方签署相关协议后才能开始。
而且印度还表示要在边境部署军事，这根本就不是和我国合作的态度，而是威胁我国边境的安全。
因此，中国在得知印度打算建设色拉隧道后，第一时间就表明了反对的态度。
由外交部汪文斌出面公开回应，中方是不同意印度挖掘色拉隧道的，而且此前就一直在强调藏南地区属于中国，印度要建设色拉隧道就是破坏两国之间的友好关系。
如果印度在这个问题上一直纠缠和挑衅，那么中方也不会坐以待毙，也将采取相应措施。
目前色拉隧道是否还在建设中，尚且没有得到官方明确的消息，如果印度无视中方警告，中方也必将究责到底。
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