韦德体育官方网站app下载中心 固态电池出来后,现在的新能源车会不会被淘汰?先淘汰的是燃油车

石头诉车 1个月前 (11-19) 阅读数 699 #汽车

即使固态电池出来,淘汰的也是燃油车,未来很长一段时间内,将是纯电动汽车与插电混动车(包括增程式电动汽车)并存的时期。

在政策+市场的双重因素下,最先被淘汰的肯定是燃油车,燃油车的所有优点及功能都能被插电混动车代替,一个轻易能够代替的产品是不太可能长久的。

燃油车没有续航焦虑,插混车也没有;燃油车续航有500~800公里,插混车续航普遍都有上千公里,有的还超过2000公里,比如比亚迪秦L。

插混车可完全取代燃油车

燃油车技术成熟,插混车同样技术成熟,两者都有发动机,不同的是插混车多了一套动力系统,插混车可以看作是燃油车与电动汽车的结合体。

最关键的是:插混车油耗比燃油车低得多,秦L是插混车,平均油耗是2.9L/百公里,同级别B级的燃油车油耗至少是7~10升,2.4~3.4倍的差距。

比亚迪又把插混车的价格打下来了,B级车秦L起步价9.98万元,A级车秦PLUS起步价7.98万元,同级别的燃油车落地价不比这个价格低。

秦L油耗只有2.9L/百公里

插混车还有个优点,就是可以当成燃油车开,只需要设置在为强制保电模式就行,哪怕没有私家充电桩的车主,买插混车也没有多大影响。

很大一批消费品是想买新能源车的,最重大的问题就是这些人没有车位,安装不了私充,插混车给了这些人一个选择。

现在插混车纯电续航里程从50公里到200公里都有,未来插混车还会出现大容量电池,大容量电池+发动机是一个绝杀的组合,纯燃油车真没有多少活路了。

插混车综合续航普遍超过一千公里

日系的油电混动只是一个小众产品,买油电混动又不能上绿牌,又不能充电,只是比纯燃油车省点油,省油程度介于纯燃油车和插混车之间。

哪怕是固态电池出来了,依然不能完全解决纯电动汽车的续航焦虑问题。

首先,固态电池的价格不会便宜,参考液态电池,刚出来时超级贵,至少需要三到五年的磨合,只有大批量生产,价格才会下降,固态电池还需要2~3年出来,普及还需要2~3年,至少要4~6年之后电池价格才能达到现在液态电池的价格。

固态电池把成本打下来才能普及

其次,固态电池的充电时间不可能比加油还要快,目前液态电池的快速充电时间普遍不超过2小时,800V快充能达到半小时充到80%,固态电池即使充电速度比液态电池快,但至少也要15~30公钟充到80%的电量。

最后,固态电池一旦装车,不管是纯电动汽车还是插电混动,都会需要,插混车可以加油,又能充电,多一种补能方式,适合复杂路况及特别条件下的补能状态,对比电动汽车来,插混车是有优势的,除了用车成本高一点的话,其余都比纯电车要强。

固态电池充电仍然比加油时间长

现阶段新能源车数量不断增加,渗透率连续几个月超过50%,买燃油车的人成为少数派,新能源车销量增加,抢的就是燃油车的市场,渗透率持续高涨,买燃油车的人就会越来越少。

买新能源车的人中,大概三分之二是纯电车,三分之是插混车和增程车,但是以2024年的数据来看,纯电车的销量增长在放缓,插电车则维持高速增长。

2024年10月,纯电动车型销量为64.4万辆,同比增长29.2%‌。

2024年9月,插混车型的零售销量为36.1万辆,同比增长96.7%‌,插混车的销量增长率是纯电车的3.3倍,这说明目前买插混车的人越来越多了,因为插混车可以完全代替燃油车。

街头的新能源车

固态电池出来后,首先淘汰的就是燃油车,这是竞争力最低的车型,等到纯电动汽车电池技术继续发展,几十年后解决了续航焦虑,才开始淘汰插混车和增程车,最后进入全部纯电动汽车的阶段,这个过程预计至少要二三十年。

现在的固态电池还没有出来,天天有厂家在叫马上出来了,都叫了几年了,真正的全固态电池还是没有出来,一旦出来,就是划时代的意义,埋葬的是燃油车。

评论列表

发表评论:

◎欢迎参与讨论,请在这里发表您的看法、交流您的观点。

石头诉车

石头诉车

汽车知识分享,驾驶技能分享