韦德体育官方网站官网平台 集大原高铁将通车，呼和浩特百姓有福了，或将有直达上海高铁车次

呼和浩特，内蒙古首府，正在快速发展中，然而由于地理位置的原因，呼和浩特的发展一直受限是很大的，因为呼和浩特目前在对外的高铁沟通上，是相当尴尬的，只能在北方小范围内直达，甚至还有不少路段是借用普铁的。

要知道，在当下的发展中，城市间要的是高效便捷的沟通，才有助于携手发展，显然，对于呼和浩特来说，并未做到，这种情况下，就算集内蒙古全区之力，又能给呼和浩特带来多大的发展潜力呢？

不过，随着这条高铁的到来，呼和浩特对外高铁沟通将得到极大优化，或将有直达上海高铁车次，这是呼和浩特百姓之福。

这条要建成的高铁就是集大原高铁，是由内蒙古与山西携手共建的一条高铁，线路长268.27千米，设计速度250千米/小时，线路北起内蒙古自治区乌兰察布站，经内蒙古乌兰察布、山西大同、朔州、忻州等地，南至山西省原平西站。

这条高铁于2021年开工建设，如今已完成建设任务，甚至连验收工作都完成得差不多了，在2024年10月29日，集大原高铁丰镇北至朔州东间等级提速试验结束，后续联调联试各项工作正有序推进，而近日，随着55501次试验列车从乌兰察布站驶出，集大原高铁乌兰察布至丰镇北段正式进入运行试验阶段。

如此来看，2024年年底投入运营的可能性是相当大的。

有了集大原高铁，可实现内蒙古与山西之间的高铁直连，而再利用两省区境内已运营的高铁线路，就可以形成呼和浩特至上海的直连高铁车次。

主要线路是张呼高铁、集大原高铁、大西高铁、郑太高铁，到郑州后，那到全国各地的车次都好开行的，当然了，如果距离太远，还是很难开行直达高铁车次，譬如呼和浩特去往广深地区，怕是很难开行直达车次，但去上海，问题并不会太大，可即便去上海，车次怕是也不多，有小道消息表示，只会开行一列车次，虽然有点少，但也算是开了一个好头，相信未来只要有需求，那肯定会开行更多呼和浩特直达上海的车次，而上海只是呼和浩特积极对外沟通的一个代表，相信呼和浩特有了对外更多便捷且直达的高铁车次，会为呼和浩特的更快更好发展贡献大力量的，这样来看，对于集大原高铁的通车，又多了几分期待。