前言
就在前段时间，欧盟公布了对从中国进口的电动汽车拟征收的临时关税水平，并决定拟在7月4日起，由各成员国的海关执行。看来，欧盟对我国电动车的发展也是虎视眈眈。
出人意料的是，对于是否要对我国电动汽车加征关税措施，欧盟曾在成员国中展开过“咨询投票”。据传，有12个欧盟成员国支持、4个成员国反对、11个成员国弃权。
值得注意的是，法国、意大利和西班牙都投了支持票，而德国更是表示弃权。
这几个国家，用实际行动生动演绎了什么叫做忘恩负义，这一次我们是被他们狠狠“背刺”了。
欧盟对中国电车加征关税，居心叵测！
早在2023年10月，欧盟就启动了对中国电动汽车对欧出口的反补贴调查，直到2024年6月12日，欧盟公布了要对从中国进口的电动汽车加收关税的决定。
值得注意的是，欧盟对电动汽车的征收关税竟然还有所不同。他们将会征收三类不同的临时关税，其中征收对象分别为被抽样且配合了反补贴调查的电动车、未被抽样但配合了调查和没有配合调查的电动车。
不仅如此，据欧盟新闻发布内容表示，欧盟委员会将会对三家被抽样的中国汽车生产商单独征收关税，其中对比亚迪征收17.4%、吉利为20%、上汽为38.1%，
其他没被抽样但配合了欧盟调查的中国电动车将被征收21%的加权平均关税，而没有配合调查的电动车则将被征收38.1%的剩余关税。
令人愤怒的是，没有配合调查的电动车加征38.1%的剩余关税之后，实际关税可能会达到48.1%，这已经远远超过了世界贸易组织规定的百分之十几的反补贴关税水平。
信息来源：2024年7月5日发布于中国经济网——《欧盟电动车临时关税今日生效 多方反对、呼吁相向而行》
不难看出，欧盟的这一系列关税政策，就是对我国电动汽车行业赤裸裸的针对和排斥。
这一决定并非简单的经济贸易决策，反而具有相当浓烈的保护主义和政治化色彩，将会对中欧电动汽车市场造成严重破坏。
而有关于是否要对我国电动汽车加征关税，欧盟曾展开过一次“咨询投票”。
信息来源：2024年7月17日发布于北晚在线——《是否对中国电动汽车加征关税，欧盟产生分歧现11个弃权票》
知情人士称，有12个欧盟成员国投票支持加征关税，4个成员国表示反对，11个国家选择弃权。虽然这次投票并不具有约束力，但依旧拥有很大的影响力。
众多国家弃权足以说明，在是否要征收我国电动汽车关税的问题上，有很多成员国的态度并不明朗。
在投支持票和弃权票的国家中，法国、意大利、西班牙和德国引起了众多人的关注。
拿了中国好处又给中国使绊子，这几个国家忘恩负义！
在投票中，法国、意大利和西班牙表示支持对我国加征关税，这样的举动实在让人心寒！
首先说说法国，现如今，中国汽车行业向新能源转型的巨大优势已经转化为带动全球汽车行业转型的新动能，而凭借着传统汽车发家的欧洲，在新能源时代来临之际却陷入发展停滞阶段，法国就是其中非常典型的案例。
信息来源：2024年4月1日发布于央广网——《中欧汽车业共探新能源转型新路径》
因此，法国非常渴望与中国在电动汽车行业展开深度合作交流。而在法国北部上法兰西大区，坐落着一个正在建设中的“电池谷”，该地的建设正面临着重大的技术难题。
因此，中国敏实集团与法国雷诺集团于2023年开始，对两条电池盒生产线展开联合投资，现已启动生产。
据相关人员介绍，该地生产的电池盒必须实现密封、散热、高精度三大功能，而合作伙伴中国恰恰拥有产品和工艺的多年经验以及专业技术。
中国企业的强势加盟在很大程度上帮助他们避免了从零开始的窘境，也为其他项目合作开启了一个新窗口。
却没想到，法国利用了我国的先进技术之后就翻脸不认人，竟然对加征我国关税的意见表示支持，实在是无耻至极！
在这场博弈中，马克龙放弃了维护最重要的贸易合作伙伴，反而听从美国的想法去攻击中国，实在是本末倒置，过于愚蠢！要知道，中国的合作伙伴从来都不是非法国不可！
再来说意大利。在过去，意大利作为中国海外第四位重要的贸易合作伙伴，两国友好关系一直非常稳定。意大利甚至为了进一步发展友好关系，还加入到了中国一带一路的行列。
今年正值中意建立全面战略伙伴关系20周年之际，两国展开了多方面合作，就在前不久还刚刚签署了地理标志保护和食品安全监管合作协议。
信息来源：2024年7月29日发布于财联社——《中国与意大利签署地理标志保护和食品安全监管合作协议》
纵使如此，他们还是在关键时刻选择损伤中国利益。更令人愤怒的是，早在2022年梅洛尼上任时，就曾表示考虑退出“一带一路”，并声称退出后意大利仍可以与中国保持良好关系。
2023年12月，意大利总理梅洛尼宣布退出“一带一路”倡议。?不仅如此，?意大利国防部长克罗塞托在接受媒体采访时甚至表示，加入“一带一路”后，中国对意大利的出口大大增加，?但意大利对华出口却始终无法被拉动。
因此?加入“一带一路”的决定是“草率的、?鲁莽的”。但这只是他们急忙站队的说辞，让人难以信服。
信息来源：2023年8月1日发布于北晚在线——《意大利防长声称或退出“一带一路”倡议，外交部回应》
西班牙现如今已经不复当年的霸主地位，不得不在众多大国之间左右逢源。看得出来，他们这一次也屈服于美国的威势了。
最值得说道说道的就是德国了，作为制造业大国，德国重工业已经成为他们最亮眼的一张名片。但他们国内的市场却无法承接住巨大的制造能力，不得不扩大市场，在海外寻求合作伙伴。
在当时，对重工业武器和汽车拥有巨大需求量且有能力购买的就只有中国了。两国携手合作、互惠互利，不仅德国消耗了自身制造业产能，中国也迅速从战争中恢复过来，制造市场得到极大满足。
因此，中国可是德国最重要的合作伙伴或者说是“买主”。中德两国在长期合作中培养出了很大的默契，两国在2004年还正式建立了具有全球责任的伙伴关系。
却没想到现如今，德国会在关键时刻对我国的困境置若罔闻。
但还不错的是，德国政府在选择弃权后，多次表示希望中国寻求快速、意见一致的解决方案至关重要，只有在加征关税做最终决定时，欧盟成员国所作出的投票才具有法律约束力。
信息来源：2024年7月17日发布于观察者网——《“欧盟对华电动车征税首轮咨询性投票：12国赞成、4国反对、11国弃权”》
无论是支持加征关税还是选择弃权，这些国家始终没有坚定地站在正义的一边。
但中国从不畏惧任何国家以任何形式的压迫和威胁，对于电动汽车加征关税的决定，我国表示强烈反对并已经做好了两手准备，他们终将为自己的愚蠢决定付出代价。
结语
欧盟对华电动车加征关税，已经是赤裸裸的威胁。
中国从不惹事，但也不会怕事，商务部已公开声明表示：我国将采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益！??
信息来源：2024年6月14日发布于中华人民共和国商务部官网——《中欧观察｜欧盟要对中国电车加征关税，中国可用两套打法应对》
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