前不久网络上的一则关于海南对新能源汽车征收养路费的消息闹的沸沸扬扬，疑似打响了新能源车征收养路费的第一枪。虽然这一传闻很快得到了海南省交通运输厅的辟谣，但在呼吁“油电平权”的当下，这则传闻出现的背后体现出的情绪却很大。
该则“新闻”表示，海南省将于本月开始对新能源汽车征收养路费，并声称该项规定会采用北斗导航技术对车辆的行驶进行里程追踪，目的是为了平衡在维护公路成本上，确保所有交通参与者进行费用平分。
很有趣的是，中国这么多省份，偏偏该谣言的落脚地却是中国的新能源大省—海南，可见这背后的情绪并不是空穴来风。
在2019年3月份的《海南省清洁能源汽车发展规划》中，政府就已经明确提出酱紫啊2030年禁止销售燃油车的政策，而同时截至今日，海南省的新能源汽车在新增车辆中的占比已经超过50%，渗透率在全国范围内名列前茅。
从“禁售燃油车”的政策，到“征收新能源汽车养路费”的谣言，这背后暴露出的问题是：在新能源汽车市场逐步膨胀扩大的当下，公路养护管理所需的资金缺口日益凸显，以及“油电平权”的呼吁声是否真的被关注到。
截止今年9月，中国新能源汽车的销量达到了128.7万台，同比增长了42.3%，新能源汽车在乘用车领域的销量占比已经数月超过50%以上，其享受的“补贴”也仍然正盛。
国家财政补贴、地方财政补贴、免征购置税、免征车船税以及放宽消费信贷和增值税等诸多优惠都在鼓励用户购买新能源车型。即便是“油电平权”的口号喊的火热，但目前的政策仍然会将免征购置税的优惠政策持续到2025年底。
虽然国家早在2009年就已经取消了燃油车的养路费，但是在加油时的燃油税对此进行了替代。对于同样是道路交通参与者的新能源车型来说，本身在购车时就已经享受了补贴，到了用车阶段仍然享受特殊优惠，这多少显得有些不公平。甚至换句话说，电车开的路都是油车掏的钱，这无论是对燃油车企业还是燃油车用户来说，都很难接受。
回想起半年前，广汽董事长在中国汽车重庆论坛上的振臂高呼，“当新能源汽车占有率达到50%时，建议相关部门研究一下油电平权”。
可能占有率超过50%还需要些时日，但“油电平权”却已经是当下必须要思考的问题。从政策优惠、用车优惠上，新能源车已经享尽了便宜，并且以某新能源企业为首的整个新能源市场都在一直做价格下探，甚至是赔本抢市场，这本身对于整个汽车行业来说，就是一件弊大于利的事。
所谓“油电平权”我们真正要做的是，把政策、优惠等等一系列都全部删去，让燃油车和新能源车型的选择权放归到市场中去，而不是“扶上马”又要一直“牵着马”，这才是更符合市场规律和发展准则的做法。
谣言固然可恶，但谣言也并不是无端的产生，这背后爆发出的情绪是燃油车主的不满、是燃油车企的不满，是“我们拿着钱造路，还要被你们占便宜挖墙脚”的不满。
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