在过去,全球民航客机市场基本上由美国波音与欧洲的空客所垄断。最近几年,我国的国产大飞机C919横空出世,正在逐渐打破两大飞机巨头的垄断。商飞的C919自问世以来,已经斩获1200多架订单,未来有望与波音、空客鼎足而三。
如今,2024年过半,波音、空客、C919分别拿下了多少订单呢?
波音订单远落后于空客
曾几何时,波音客机执全球客机市场之牛耳。空客只不过是一无名小卒,根本不能与波音同日而语。但是从80年代开始,集欧洲之力打造的空客迎来了空前发展,到90年代中后期已经成为波音最强劲的对手,两强垄断格局正式形成。
最近几年,波音飞机在安全问题方面负面频出。有一段时间,几乎天天都能看到波音飞机出事的消息。今年才过去不到5个月,波音出现的故障累计超过17起了。7月份更是出现美国联合航空公司波音757客机轮胎脱,这已是美联航波音客机近四个月以来第二次出现轮胎脱落事故。
此外,除了轮胎问题,还有氧气面罩问题。,由于乘客氧气面罩可能在紧急情况下失灵,美国联邦航空管理局在今年要求对2600架波音737飞机进行检查。面对事故频发的波音飞机,有媒体认为这是波音公司的底层文化出了问题,对短期利润的追逐取代了精益求精的工程师文化。
受到种种负面因素影响,2024年上半年,波音公司的订单量只有156架,较去年同期下降了7成。特别是6月,整月只卖出了14架飞机,其中有11架是货运飞机,只有3架为737MAX型民用客机。这三架中的其中一架还是卖给阿拉斯加航空公司,用于替换今年1月份发生的门塞脱落事故的故障飞机。
订单量的暴跌带来的结果就是上半年营收的大幅下滑,还出现了近18亿美元的亏损,比去年同期扩大了2倍。
空客飞机成为销冠
虽然成立年限比波音迟了半个世纪,但是空客一点不缺乏飞机研发的技术。空客以法德为主导,由一众欧洲历史悠久的飞机制造商组合而成。1987年,空客推出了明星产品A320,结果市场反应良好,连一些美国航空公司也开始采用空客飞机。
本世纪初,空客推出超级巨无霸A380,最多可容纳超过600人,取代波音747成为了世界上最大的客机。空客与波音在中国市场的较量也是惊心动魄。2004年,空客在中国成立飞机研发中心,中国由此成为新一代空中客车飞机项目的全面合作伙伴,并在天津设立了面向亚洲市场组装工厂。
如今,空客已经取代波音成为全球最大飞机制造商。去年,空客飞机订单总量接近2100架,创造成立以来最好成绩。或许是因为2023年冲的太猛,今年上半年,空客飞机订单量为310架,去年同期的订单量为1080架,对比之下也算是暴跌了。
从目前的情况来看,今年空客的订单量显然是无法达到去年的水平了,至多不会超过1000架。即便如此,空客的订单量依然比波音多出近倍。
C919飞机跻身第二
自去年5月28日交付运营至今,C919飞机已经实现商运一周年。从飞机的性能参数看,它的最大航程为5500千米以上,追平波音737。基础型则为4100公里左右。飞机配置有168个座,总体性能不输波音与空客的同类产品。
上半年,C919飞机订单捷报频传,5月,南航下单100架C919基本型飞机,合同总额为99亿美元,实际支付时,商飞应该还会给予一定的优惠。
6月,民航三巨头之一的国航宣布,与中国商飞签署协议,将采购100架C919增程型飞机,合同总价约为108亿美元。飞机将在2031年前交付完毕。这也说意味着商飞C919的产能已开始爬升。
通过对比看见,上半年商飞C919飞机订单总量已经超越了波音,仅次于空客。随着产能的爬坡,以及航程达1.2万公里的C929型飞机即将面世,订单量还将进一步提升!
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