12月2日，正值第13个“全国交通安全日”，吉利银河联合中国汽车技术研究中心有限公司（中汽中心）、央视新闻、行业专家及公安交警，共同完成了吉利银河E5的行业首次超国标“整车安全魔鬼串联试炼”直播活动。
在多方见证下，吉利银河E5成功通过了此次全面超越国标标准、模拟用户真实用车极端环境的串联试炼，并获得TOP Safety中国汽车顶级安全碰撞挑战证书。该车型自官宣上市119天后，交付量已超过6万辆。此次试炼不仅验证了吉利银河E5的安全性能，也向市场传递了其作为10万级最安全纯电SUV的信号，有望进一步激发“银河速度”的增长动能。
此次串联试炼的各项试验标准均高于国家标准。其中，同级唯一的侧碰&侧柱碰组合试验更是行业首创的高难度工况。试验过程中，同一辆吉利银河E5先后经历了海水极限冲浪试验、整车高速刮底试验、侧碰侧柱碰组合试验。
在完成所有试验后，车辆经过专业安全排查，核心功能指标保持正常，并在试验室中重新上高压后可正常行驶。拆解后的电池包结构依然完整，电芯排布整齐，无鼓包、漏液等现象，各线束、功能也未受损。
在海水极限冲浪试验中，吉利银河E5的涉水深度达到400mm，浸泡时长为30分钟，盐水浓度为3.5%，均远超国标要求。国标要求的涉水深度为100mm，浸泡时长为10分钟，且对盐水浓度无具体要求。在整车高速刮底试验中，吉利银河E5以35km/h的车速进行，超出国标要求的30km/h，碰撞能量提升36%以上。在侧碰&侧柱碰组合试验中，台车重量为1400kg，远超国标要求的950kg，且侧碰后紧接着进行侧柱碰，使试验车受到的冲击大幅提升。
经历串联试炼后，吉利银河E5试验车的电池包绝缘电阻检测正常，干区（乘员舱及后备箱）无渗水，乘员舱结构保持完整，乘员生存空间充足。A、B、C柱未发生结构性失稳形变，座椅安装点和骨架无明显变形。安全带、侧气囊、侧气帘均正常点爆并弹开。电池包底护板无开裂，仅有微小形变，电池包电解液无泄漏，电芯未受挤压，电池包无起火、冒烟或爆炸等热失控现象。同时，车辆双闪及时开启，整车自动解锁，门把手自动弹开。
吉利银河E5作为吉利基于全球化标准和技术打造的高价值智能精品车，其安全标准基于全球最权威的四大安全标准（中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、澳洲A-NCAP、东盟ASEAN-NCAP）设计。结合新一代神盾电池安全系统和首搭的“军工级”安全神盾短刀电池，吉利银河E5在安全性能上表现出色。
面对涉水、浸水场景，吉利银河E5的神盾短刀电池包采用行业最严苛的IP68和IPX9k防水等级，防尘、防激烈喷水和抗压能力强。同时，车辆采用CTB电池车身一体化技术，提升整车一致性和气密性。在整车强腐蚀试验方法上，吉利银河E5在板材选择、涂胶工艺设计、石击防护设计、涂装电泳和涂胶注蜡工艺等5道工序上均严苛把控，确保整车防水、防腐性能。
今年9月，吉利银河E5车队在从贵阳前往马来西亚的跨国之旅中，于老挝遭遇百年一遇的洪涝灾害。尽管部分路段黄泥水深超过30cm且具有腐蚀性，但整队10辆吉利银河E5仍然全部安全通过洪涝区域，继续行驶超过2000km并顺利抵达吉隆坡。
在应对刮底场景时，吉利银河E5采用田字格结构+4种型材截面吸能型腔、厚度达2.6mm的“三明治”下壳体，以及Z向低于电池包10mm的副车架横梁，形成对电池包的层层防护。试验后，电池包底部未出现热失控风险。吉利还是业内最先开展新能源汽车刮底试验的企业，并以自建的企业标准引领行业标准的建立和推广。
面对十字路口的侧向连环碰场景，吉利银河E5采用高强度笼式车身结构，从前舱电池包前横梁到后横梁，共设置8根横梁和2根门槛梁，结合“三叶草”泄力结构，最大化分解传递来自各方向的碰撞力。同时，电池包与“目字形”电池仓以26个固定点连接成整体，防止侧柱碰时车身座椅横梁失稳，确保电芯不受挤压。电池包壳体采用高强度钢DP980和航天器同款的复合材质PCM打造，提升了防碰撞和抗压强度。
此外，吉利银河E5在遭受侧向“两面夹击”后，隐藏式门把手能及时自动弹出，为用户创造足够的逃生空间。今年10月，浙江温州一位吉利银河E5用户在驾车途中意外从10米高的山坡跌落并翻滚而下。事故中，车辆侧气帘及时弹出，为用户提供充足的侧向防护，且门把手完全弹出，为用户第一时间逃生创造了机会。目前，吉利银河已向全行业开放共享了此项专利。
自8月3日上市以来，吉利银河E5交付量已破6万辆，屡次刷新A级纯电SUV交付记录，11月销量达19010辆。吉利星愿上市49天交付量即破3万辆，突破A0级纯电轿车最快交付速度，11月销量达20038辆。随着此次串联试炼对吉利银河产品安全性的进一步验证，“银河速度”有望再度获得赋能，迎来更迅猛的发展势头。12月6日，首搭新一代雷神EM-i超级电混技术的吉利银河星舰7 EM-i也将正式上市。
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