为什么大多数国家的火车轨道宽度都是1.435米？这是谁规定的？为什么不修宽一点？
我国的铁路标准铁轨宽度是1.435米，法国也是这样，美国同样如此，世界上绝大部分国家火车铁轨的宽度都是1.435米。这个数字是怎么来的？轨道做宽一点不行吗？
想要知道这个问题，我们首先要知道是先有的火车还是先有的铁轨？
实际上铁轨的历史远比火车要久远，17世纪时，英国邮政就搞出了木制的轨道，后来美国做出了铁轨，那时马车的两个车轮正好卡在铁轨的外面。有的历史学家就推测，这个1.435米正好是两匹马屁股的宽度。
这个说法显然有些不靠谱，这马的屁股宽度又不是标准统一的，马还有高矮胖瘦呢，显然依据这个来源是某些历史专家在胡扯。
还有比这更加扯淡的，据说英国人考古发现了2000年前罗马人留下的车辙，为了纪念这一历史时刻，英国人用这个车辙的宽度作为火车的轨距。这听起来很好笑，那时候罗马人是入侵者，英国土著是奴隶，现在的英国人是凯尔特人和日耳曼人的混血，罗马正统在意大利，如果这是真的那真的是世纪笑话了。
不过不可否认的是，目前世界上的铁轨轨距的确是英国人推广的。
1814年，斯蒂芬森设计制造的“旅行号”蒸汽机车在英国首次试车成功。蒸汽机车的发明和投入商业运营，迅速扩大了人类对矿产、货物和人员的运输能力。
1825年，斯蒂芬森亲自驾驶新制的“旅行号”蒸汽机车，正式开始在铁路上载客运营。蒸汽机车随后被世界各地的铁路公司广泛采用，成为19世纪中期交通运输的主要工具。
19世纪六十年代，美国开始使用内燃机车，随后电力机车也被引入。这些新型机车比蒸汽机车更快速、更清洁、更节能，因此逐渐取代了蒸汽机车。随着技术的不断发展，火车的速度和载重量也在不断提高，成为现代交通运输的重要支柱之一。
火车的发明对19世纪和20世纪初期的世界产生了深远的影响，推动了工业化进程，促进了城市化和经济发展。同时，火车也改变了人们的生活方式，使得人们可以更容易地到达遥远的地方，推动了旅游和文化交流的发展。
世界上第一辆火车出现在英国，第一条商用铁轨也是英国先搞出来的，它的轨距就是1435毫米，没有人知道斯蒂芬森当时为什么要用这个数字。
从18世纪开始，英国逐步崛起，此后的一百多年时间，英国成为了世界唯一的霸主，殖民地到处都是，日不落帝国的总督每到一处就会修建铁路。铁路修到哪里，英国的吸血触角就延伸到哪里。
实际上，起初的火车铁轨宽度非常混乱，有用1520毫米的，也有用1550毫米的。英国人在印度修建的铁路宽度和国内的不一样，是1676毫米，到现在印度人都还在沿用这个标准。
1937年国际铁路协会规定，世界标准铁轨宽度为1435毫米，这才把这个宽度标准确定下来。那时候我国还是农业国，铁路都是外国人修建的，国内没有多少条，新的标准对我们没有什么大影响。苏联就比较棘手了，当时他们国内的铁路轨道宽度都是1520毫米，与国际不接轨，不过苏联人也不屑使用标准轨道，当时苏联与欧美的隔阂非常大，只有二战后短暂的走到了一起。
新中国成立后我国修建的铁路也是1435毫米，并没有采用苏联的标准。
这个要看情况了。首先，从运行效率角度来看，较宽的轨道可以支持更重的列车负载和更高的速度。这是因为较宽的轨道可以提供更大的侧向稳定性和减少轮轨之间的摩擦，可以增加火车的运力和效率。
然而，较窄的轨道也有其优势。一方面，较窄的轨道更容易建设和维护，需要的材料和人力成本都相对较低。另一方面，较窄的轨道对于某些特定的铁路应用来说可能更加适合。例如，在城市环境中，较窄的轨道可以更容易地适应街道和城市地形，减少对周围环境的影响。
综合来看，火车轨道的宽度应根据具体的应用和需求来选择，在需要高运力和高速度的情况下，选择较宽的轨道可能更加合适。而在某些特定的应用和环境下，较窄的轨道也可能是一个更好的选择。例如，我国有些矿场短距离运煤和拉木材使用的就是窄轨，这些小轨道能够铺到山上，不受地形影响非常的方便，现在很多地方还保留这种窄轨道。
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