作者|沈天香
编辑|李国政
出品|帮宁工作室（gbngzs）
高喊着“变革·新生·创未来”的宣言，东风Honda又迈出一个关键步伐。
2024年10月11日，在位于武汉经开区神龙大道65号的东风Honda新能源工厂内，一辆辆灵悉L驶下生产线——这座具备每年12万辆新能源乘用车生产能力的新工厂正式投产。
该工厂不仅是东风Honda第一座新能源汽车工厂，更是本田在全球布局的首座基于智能、绿色、高效而打造的新一代新能源工厂。
当天，东风Honda事业单元中日双方领导，供应商、经销商等合作伙伴代表齐聚一堂，湖北省、武汉市以及经开区领导，本田汽车和东风公司高层也出席了仪式，支持东风Honda新能源事业发展。
本田技研工业株式会社取缔役、代表执行役社长三部敏宏也来到武汉，这是其自2021年4月1日担任本田社长后首次来汉。
三部敏宏表示：“未来将持续投放具有Honda独特魅力的电动车型，围绕电池构建全球电动化供应链，并通过持续升级新能源工厂中的电动车生产技术、优化工厂等举措，促进电动车事业发展。”
日前，本田在日本举办“Honda 0 Tech Meeting 2024”，发布了“Honda 0”系列计划搭载的新一代技术方案及最新成果，彰显了本田在纯电动车领域的创新与进取。三部敏宏强调，对于轻型卡车和运动型多功能车而言，电动汽车是“最优选择”。
在此次仪式上，他再次重申：“尽管全球汽车市场中的电动化增长稍有放缓，但从中长期视角来看，为了实现整个社会的碳中和目标，Honda仍然认为电动车是实现其最有效的解决方案。”
基于此，Honda设定到2040年，将四轮汽车电动化比例提升至100%的目标。而在中国这个电动化和智能化技术领先的市场，计划提前5年，即到2035年，实现四轮汽车的电动化比例达到100%。
东风Honda新能源工厂投产，无疑成为本田电动化转型的一个里程碑。
新工厂，新起点
今年7月，Honda中国宣布将关闭两条整车生产线，包括东风Honda计划于11月将年产能为24万辆的第二生产线停产休业。与此同时，东风Honda优化了一部分人员。
一个插曲是，由于补偿方案妥善合理，很多离职员工在社交平台对东风Honda进行感谢和告别，引发了人们关注——这与一些汽车厂商的做法形成了强烈对比。
产能和人员优化，不可避免地让一些人误以为东风Honda会停产、倒闭和退出中国市场。一时间，鱼龙混杂的声音充斥网络。
实际上，东风Honda的这些调整，都是为了提升经营效率，加速向电动化转型。
去年，东风Honda在成立20周年之际，发布“创未来2030”新战略：在2030年实现“千万家”的喜悦，全力向“价值创造型企业”转型；加速电动化，2027年将不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。
在东风Honda实施“创未来2030”战略的过程中，前述新能源汽车工厂将起到至关重要的作用。
去年9月，东风Honda开创“新合资时代”的电动化转型新模式，推出全新的新能源汽车品牌——灵悉，首款新车灵悉L于今年9月26日上市。
今年4月，Honda在中国市场发布电动化品牌“烨”，“烨”系列所有产品均基于中国用户的需求，在中国开发。东风Honda旗下首款“烨”系车型——烨S7，将于今年内试生产。以这两款新车作为开端，上述新工厂将不断扩充新能源产品矩阵，全速推动东风Honda电动化事业发展。
作为本田全球布局的首个新能源标杆整车工厂，东风Honda新能源汽车工厂焕发了面向新汽车时代的新质生产力。
新工厂更强调技术创新与工艺创新，并践行领先的生产制造理念，带来更高品质的智能纯电产品。
它是东风Honda有史以来数智化程度最高的工厂，利用原有工厂部分建筑，大量导入了自动化、数字化等先进生产设备，且创新性地采用三维智慧生态空间、双螺旋碳中和循环体系和一体化SMART订单式产销建设等设计方案。
在自动化和智能化方面，新工厂配备400多台机器人设备、260多台AGV智能物流小车，导入业内先进的全方位品质自动检测技术提高工厂自动化率，增强产品品质保障能力。
同时，新工厂布置8个工厂通用系统及5个车间专有数字化系统，实现从物流运输到生产的全过程可追溯的数字化管理，与智能排产系统相结合，极大地提高生产效率和生产精度。
更高的自动化率、更精准的数智控制，将全面赋能东风Honda旗下纯电智能产品。
“在电动化转型过程，中国汽车市场已经发生了巨大的结构性变化，史无前例的‘大规模竞争’愈演愈烈，东风Honda正面临着过去从未经历过的严峻局面。”在新工厂投产仪式上，东风Honda总经理渡边丈洋坦言。
成立21年来，东风Honda坚持滚动式发展，从“一辆车打天下”到如今拥有十余款电动化汽车的全品类产品矩阵，以强大的体系力收获了800余万用户，打造了一个独特的合资样本。
在过去的21年中，东风Honda始终保持警惕，树立危机意识，渡过了一个又一个难关，如今又踏上了新的奋斗之路。
他们深知，行业竞争淘汰赛已然开始，仿佛历史上的战国时代，贪恋曾经的成功与辉煌只会被大浪吞噬，他们已经站在了必须打赢这一仗的历史舞台。
他们深知，当市场份额被急剧侵占，对销量和收益前所未有的强烈冲击，已把以传统燃油车为主力的主流合资车企，推至生死存亡的风口浪尖。
他们深知，随着中国车市电动化加速、市场与用户需求快速变化，让以燃油车为主力的合资品牌普遍承压，行业进入以新能源转型为驱动的“新合资时代”。
面对时代之变，东风Honda全力向“智电”转型。
新能源工厂举办投产仪式当天，工厂内展示了东风Honda新能源最新纯电产品，包括灵悉L、烨S7、猎光、e:NS1等车型。
近年来，东风Honda在打造强电智混技术品牌的基础上，先后推出全新电动品牌“烨”、e:NS产品系列、灵悉新能源汽车品牌等3大板块，构筑业内首个以EV（纯电）、HEV（油混）、PHEV（插混）等3种新能源动力，覆盖SUV、MPV、轿车等全领域的电动化产品阵营。
新能源工厂承载东风Honda电动化转型的重要使命，标志着东风Honda向电动化、智能化转型迈出了跨越性的一步，是东风Honda发展历程中的重要里程碑。
自去年“创未来2030”战略实施以来，东风Honda顺势而为，聚焦电动化、智能化发展，全面转型升级。
东风公司董事长、党委书记杨青表示：“新工厂投产，将推动东风Honda向新能源事业提速迈进、焕新发展。东风Honda新的发展，将有力助推东风汽车深化‘4+2’业务布局调整，打造有竞争力的事业格局。”
以新能源工厂投产为契机，东风Honda将加速转型变革，塑造新优势，制胜新赛道，真正实现变革、新生、创未来。
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