11月15日，长安马自达携前不久刚上市的新能源智能中级轿车EZ-6登陆2024广州车展，为羊城车友展示了智电时代的“魂动设计”和“人马一体”，不少车友和媒体也对这款合资阵营颇具竞争力的新能源车，表现出了浓厚的兴趣和极大的关注。
为此，长安马自达也在车展首日举行了一场访谈，长安马自达汽车有限公司总裁松田英久、长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦接受了媒体代表的采访，解答了长安马自达将如何在智电时代诚交更多用户朋友。
深度融合合资双方各自的优势，是最大的底气
“长安马自达在中国市场的品牌策略会更加灵活，更好的去传承长安和马自达这两家百年车企的优势，把新能源品牌做起来。具体来说，我们会结合现在中国市场领先的智能化和电动化技术，同时我们也会继续传承马自达比较有优势的——一个是设计造型，一个是操控，一个是独属于马自达和合资品牌的高水平造车工艺，去开发满足中国市场消费者的产品。” 松田英久在回答记者关于智电时代合资品牌产品规划的提问时，给出了这样的答案。
其实这也道出了长安马自达征战智电时代的核心优势，也就是全新的技术混血合资造车模式，以及来自合资品牌的品质工艺优势。EZ-6这款车就能很好地说明了问题，要知道当前合资阵营中采用原生电动平台打造，并同时拥有纯电和增程动力的新能源车有且仅有这一款。其他合资品牌的新能源车型要么是油改电、油改混；要么就是只有纯电车。
正是全新的“技术混血”造车模式，让EZ-6拥有了全球领先的中国智电技术，成为了合资阵营中最具竞争力的新能源车，同时也让长安马自达在一众合资品牌中率先打入到了智电时代的核心市场。而对于其他海外方拥有产品规划主导权的合资品牌来说，这种“技术混血”的造车模式要实现起来并不容易，这就是长安马自达相较其他合资品牌的优势所在。
而与在智电赛道本身就拥有技术优势的中国品牌新能源车，EZ-6和长安马自达最大的优势则在于全球品质，以及马自达特有的出众设计和优秀操控。吴旭曦在回答记者关于EZ-6进行“货车横向夹击叠加刮底”测试相关提问时就这样说道：“只要是我们的原因产生的自燃问题，我们都可以负责全额理赔。我们也是希望通过这种方式，把马自达的安全理念和安全品质传递给所有的消费者。”由此，也不难看出长安马自达的品质自信。
至于说马自达的魂动设计和人马一体操控， EZ-6也做到了完美传承。为了降低风阻采用了封闭前脸，但依然通过巧妙的设计勾勒出了标志性的马自达盾形“中网”；车身钣金也以曲面为主，一看就是马自达的魂动设计。车身坐姿明显比其他新能源轿车更低，加上后驱布局和线性的动力释放，人马一体的操控依旧。所以深度融合长安和马自达各自的技术优势，就是长安马自达征战智电时代最大的优势和底气，是别人替代不了的。
老客户增换购比例近60% ，“最强马自达四门轿车”获马粉认可
也正因为EZ-6既能为用户带来电动化、智能化的全新出行体验及相关利好，又能让用户充分享受马自达车型特有的“魂动美学设计”和“人马一体操控”。所以这款变化巨大的马自达车上市不到一个月，就赢得了不少“马粉”的喜爱，被誉为“最强马自达四门轿车”，老客户的增购和置换比例接近60%。
另外据松田英久透露，他们之前将两辆EZ-6运到了日本，在马自达总部的展厅里展示，在日本国内引起了很大反响。不只是日本的媒体，包括日本的消费者，在网上都在问这款车型什么时候才能投放到日本市场，呼声很高。可见EZ-6在核心用户群体当中，包括海外市场的“马粉”眼中，都是一款血统纯正且产品力很棒的马自达车型。
所以关于EZ-6的销售势头，吴旭曦也表示：“总的来说，整个销售节奏在预期和掌控之中。合资品牌在新能源领域还属于转型的初期，相信随着合资品牌在新能源领域产品投放的逐步增多，通过车辆的逐步交付，用户口碑的逐步发酵，路上的朋友越来越多后，会逐步达到销售预期。”
不止技术和产品的革新，渠道、服务也在升级
其实向新转型、向智转型并不单单是技术方向和车型产品的革新，渠道和服务的转变也是重要一环。事实上长安马自达也十分清楚，其品牌的用户黏性是很高的，品牌打造的全新智电车型在核心用户群体中的接受度高是情理之中的事情。但在竞争激烈的智电时代，光靠核心用户贡献销量显然不够支撑品牌的持续发展。为此，长安马自达也做出了不小的努力。
据吴旭曦介绍，EZ-6就和长安马自达传统燃油车采取了不同的销售模式，把原来传统油车的渠道分销模式，调整成了新能源的带领模式。在此模式下，产品专家只需要让用户做好产品的体验、试驾，而交付专家会更好地让用户了解EZ-6在驾驶辅助、自动泊车等新功能的使用方法。每一个环节，分工一旦更精准，终端的专业度、专业能力就会更聚焦，让用户的体验更好。
毕竟在新能源时代，用户可能更关注体验。可能从到店到离店，都没有交定的环节，试驾满意之后，回家睡床上就可以通过APP、小程序完成买车。因此长安马自达现在的终端，油车和电车是两种模式在并行，力求通过EZ-6的上市带给用户更好的购买体验和交付体验，让更多人体验到智电时代马自达车型的驾驶乐趣和独特魅力。当然，长安马自达也为EZ-6制定了一个比较有诚意的价格，13.98万-17.98万，另有至高一万元的置换补贴或五千元的增购补贴政策，还有1.99%超低利率的购车金融方案，旨在结交更多朋友。
另外据松田英久透露，2024年对于长安马自达来讲是全面向新能源转型的一年。EZ-6明年从1月份到12月份是整年销售的年份，相信通过这一年的销售，长安马自达就可以交到更多的朋友。同时2025年，长安马自达还会投放第二款新能源车，是一辆SUV车型，为品牌的智电战略和销量扩容提速。
结语：技术混血、优势互补、诚意价格、提升服务，开创合资品牌造车2.0时代。不得不说，在所有合资品牌当中，长安马自达是奔赴智电时代决心最大的，经营思路也相当清晰。那么市场会不会眷顾长安马自达这个有心人呢？让我们拭目以待！
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