8月13日晚，极氪正式发布2025款极氪001、极氪001FR与2025极氪007，其中【2025款极氪001】共推出5款车型，售价25.9～32.9万元，【2025款极氪007】共推出4款车型，售价20.99～29.99万元，【2025款极氪001FR】推出1款车型，售价76.9万元。同时，极氪还为新车带来了丰富的购车权益。
本次极氪001与极氪007换新，主要升级集中在电池、智能座舱与智能驾驶部分。
——升级极氪全栈自研的第二代金砖电池，最大充电倍率达到5.5C，从10%充到80%只需10分半，超越三元锂电池，成为当前全球充电速度最快的动力电池；
——极氪OS智能座舱系统正式升级为极氪AI OS，智能语音助手Eva升级为AI Eva，拥有行业最强的自然语义识别能力，30多项主动智能服务，进入主动智能时代；
——极氪全栈自研的浩瀚智驾进入2.0时代，启动端到端大模型，优先实现泊车和路口场景端到端进化，率先推出城市NZP通勤模式，未来逐步开通城市NZP和城市NZP+，最终实现车位到车位全场景城市智驾。
2025款极氪001
具体到车型，2025款极氪001将首发搭载极氪主动AI智能座舱和浩瀚智驾2.0。
基于行业顶级8295芯片构建的算力平台，极氪AI OS智能座舱系统拥有行业最强的指令泛化能力和最多的主动服务功能。座舱通过调用遍布座舱内外的传感器，可实现听觉、视觉、时间、位置等多维度的主动感知能力，「大语言模型」和「视觉语言模型」让它可以像人类一样，更精准地理解各种场景和需求，其AI Eva更是号称拥有行业最强的自然语义识别能力，再通过端到端AI决策引擎的「大模型推理」、「知识图谱」和「长时记忆」等能力，迅速形成基于用户习惯和场景的主动最优解，最终通过调用1000多种原子化服务，满足各种功能场景。
它不仅可以长期学习用户的使用习惯，还能“察言观色”提前预判，并主动提供包括提醒、推荐或执行的主动服务。譬如当用户常用路线出现异常拥堵时，就会主动提醒，并推荐更优路线。当检测到前后卡车进入非安全距离时，将会主动提醒防患于未然。它还可以针对高速长途的疲劳，提供更全面的解决方案，包括语音提示、拉紧安全带、释放香氛、振动座椅，还可以推荐最近的高速服务区，添加到导航的途径点，引导驾驶员进行休息。目前，极氪已经打造了行业最多的30多项主动服务功能，其实很多项均是行业首创，全面覆盖用户的用车场景。
同时，2025款极氪001首发搭载浩瀚智驾2.0，这套基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，在系统的底层能力和用户体验上实现全面升级。
极氪智能科技副总裁、极氪智能驾驶负责人陈奇，在发布会上讲解浩瀚智驾2.0的算法逻辑：不同于1.0阶段的规则驱动，浩瀚智驾2.0带来了场景认知大模型SCM和交互式规控大模型IPM。SCM可以理解的交通场景新增超过1000种，认知准确度提升超过120%。IPM将预测、决策和规划融合到一个大模型中，以老司机的人驾经验数据进行训练，最大限度还原了人类的驾驶方式，可以提前1.2秒预判周边车辆和行人，准确性提升21%，碰撞风险减少28%以上。两个大模型进行串联和深度耦合，形成完整的神经网络，大幅提升交互博弈和路径规划能力，让「浩瀚智驾2.0」率先实现了泊车场景端到端和路口场景端到端，用户体验得到极大提升。
基于全场景的端到端泊车能力，「浩瀚智驾2.0」泊车时间最快可以缩短到23秒，泊车手法也更类人，停车时不会原地大方向，前进和倒车的切换更丝滑。另外，它的覆盖场景也更加全面，断头路、极窄车位泊入表现更为优秀，还将指尖泊车功能升级为遥控指尖泊车，避免车停好后人无法下车的尴尬。同时，「浩瀚智驾2.0」还带来了记忆泊车功能，基于记忆路线前往指定楼层停车位，不限楼层，不限车位，自动通过闸口，还将在2024年年底实现充电桩和电梯口等位置点的领航服务功能。
以实现车位到车位全场景城市智驾为目标，「浩瀚智驾2.0」深度融合了通勤模式和无图方案的技术优势，制定了从城市NZP通勤模式，到城市NZP，再到城市NZP+的三个进化阶段，为用户带来兼顾覆盖和安全底线的智驾。
率先开启的城市NZP通勤模式，只需要一次记忆，就可完成路线学习，最多可记忆20条路线，每条路线最长100公里，最大限度确保用户的体验。基于路口端到端技术，它支持超30种以上的复杂路口，复杂路口通过率超过95%，即使通过主辅路切换、大型立交复杂路口等特殊场景，也能丝滑流畅。该模式还会持续升级，通过打通包括小区、停车场等内部道路，以及收费站、停车场闸口等各种智驾“断点”，让通勤模式率先实现“车位到车位”。
未来，极氪还将开通基于无图技术的城市NZP，预计在今年年底开启分批交付。之后的城市NZP+预计将在2025年下半年开启分批推送，真正实现不限车位、不限道路、不限城市的，车位到车位的全场景城市智驾。
此外，在高速行车场景中，「浩瀚智驾2.0」的高速NZP功能，覆盖全国高速、高架道路，交付即开通，不仅可以应对30多种大车危险场景，还能基于极氪自研的“Super TJP算法”，在拥堵时动态缩短跟车距离，有效抵挡80%以上的“恶意加塞”。「浩瀚智驾2.0」还带来了720度主动安全预警系统，车内车外的主动安全功能全面升级和优化，在「公路坦氪」的“钢筋铁骨”之外，更能未雨绸缪，全方位守护用户安全。
与此同时，极氪001采用的Mobileye智驾方案，也在持续升级。目前指尖泊车功能在全新极氪001上已经完成了全量推送；高速NZP的开通城市，也已覆盖97%以上极氪用户所在的地区。
至于未来如何理解“浩瀚智驾”与“Moblieye”方案，安聪慧也给出了明确答复：Mobileye方案还会保留。未来，极氪新的车型均采用自研智驾系统，但极氪001海外市场还会采用Mobileye方案。对于Mobileye的系统，极氪还是会不断地迭代，未来老用户对Mobileye这套系统的体验一定会越来越好，这一点请广大的用户和媒体们放心。
对于极氪智驾的未来，安聪慧也给了明确的发展路径：极氪将坚定不移地要切换自研的智驾系统。极氪智驾系统，一定要坚持全栈自研，一定要从多条路线走向相对比较单一的路线，要聚焦。
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就在今年6月份，极氪001达成新里程碑——累计交付破20万，成为交付最快破20万的中国高端纯电车型。凭借别出心裁地纯电猎装轿跑定位、SEA浩瀚架构、特别的设计、高端的配置和出色的性能，尤其是操控方面的口碑，极氪001不仅凭一己之力活生生撬开了纯电猎装轿跑的细分市场，更是一举成为爆款车型——首发4个月便累计交付破万，成为当时中国高端纯电车中销量爬坡最快的车型之一。
更难能可贵的是，极氪001的成功并不是昙花一现，反而是日久弥坚，持续刷新着交付纪录：交付破5万用时357天，破20万用时仅972天，2023年，国内销售的猎装车型每10台就有6台是极氪001。2024年初发布的全新极氪001，5个月累计交付便超过5万台，成为25万元以上纯电车型的销量冠军。随着2025款新车的上市，极氪001再次迎来了脱胎换骨的进化，势必会在同级市场掀起波澜。
极氪007
2025款极氪007，从性能到补能速度、从智能座舱到智能驾驶皆迎来全面进化。
首先，极氪007搭载的全新的主动式AI智能座舱与极氪001相同，详情可看上文、这里就不重复赘述。
其次是性能方面，通过软件迭代与车型适配，2025款007的四驱车型零百加速，从最快3.5秒提升到3.4秒；后驱车型从最快5.4秒提升到5.0秒。现款极氪007也将在8月通过OTA免费升级，享受到同样的性能进阶。
然后是电池，2025款极氪007将搭载极氪全栈自研的第二代金砖电池。极氪号称这是全球量产充电速度最快的动力电池，最大充电倍率可达5.5C，从10%充到80%最快仅需10.5分钟。不仅充电快，放电表现也是行业领先，3秒脉冲放电倍率最高可达22C，比第一代提升了37.5%；尤其在低温、低电量工况下，第二代金砖电池状态更加稳定，整车性能更加持久。
得益于第二代金砖电池和完备的800伏超快充补能网络，2025款极氪007充电10分钟，续航增加473公里，20分钟就可以满电出发，为用户带来“充电5分钟，高速两小时”的极致出行体验。
值得注意的是，极氪还发布了全球首个实现无人代客泊车和自动充电的智慧极充解决方：它无需人工操作，从找桩、到停车充电，全程自动完成，自动结算，让充电比加油更方便。目前，智慧极充已经开启示范运营，并将从2024年年底开始，在全国一二线城市分批落地。
至于ZEEKR Power补能网络的铺设，极氪已经在考虑高速公路上的ZEEKR Power布局，而且未来不仅在一二线市场，包括三四线、高速公路都会逐步部署，建桩的标准极充V3，把极充V3更新的技术大量推向市场。安聪慧表示，“超快充补能网络的建设是极氪品牌非常重要的战略”。
最后是智能部分，2025款极氪007不仅全系升级极氪AI OS，还同样全系标配激光雷达和双OrinX智驾芯片，带来了「浩瀚智驾 2.0」，基于泊车场景和路口场景的端到端，不仅带来更快、更丝滑、更多场景的智能泊车进化，还率先开启城市NZP通勤模式，持续开通城市NZP和城市NZP+，最终实现车位到车位的全场景城市智驾体验。“通勤和无图结合，可能将来会成为一个完整解决方案，给用户带来更好体验”，极氪智能科技副总裁陈奇表示。
需要强调的是，在与2025款极氪001搭载「浩瀚智驾 2.0」相同的泊车功能之外，2025款极氪007基于更加灵活的车身尺寸，还拥有机械车位自动泊车能力，支持超100个立体停车场，覆盖用户最多的15个城市，到2024年年底将实现全国都能停。
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可以说，2025款极氪007在性能与智能方面均实现进化，除了采用最新的电池技术，强化充电速度、延长续航里程，还配备更智能的驾驶辅助系统，提高驾驶的安全性和舒适度，这些升级都大幅优化了用户的用车体验，进一步强化了极氪007在中型纯电轿车市场的竞争力。
销量成绩
2023年，极氪共交付11.9万辆新车，2024年，极氪继续提速，今年1～7月已经累计交付103525台新车，接近2023年全年的水平。尤其是今年6月，极氪交付新车20106台，创下历史新高。就在8月1日，极氪宣布达成累计交付量破30万台的里程碑，用时仅33个月，这对于一个专注高端市场的新品牌来说，可以说是一个相当了不起的成绩。
从销量构成来看，极氪001依旧是销售主力，月销将近1万台；极氪007月销在5000台左右，而极氪X和极氪009则是合力贡献月销1000台。
2024年的车市除了卷价格、卷技术，还在卷服务、卷市场。在如此激烈的竞争环境下，极氪依然能够进入“2万俱乐部”，足以证明极氪的实力。不过，爬得越高、挑战也越大。基于年初的销量表现，信心十足的极氪为2024年定下了23万辆的销量目标。极氪智能科技副总裁林金文2024上半年交付业绩沟通会上表示极氪将“月销稳定2万+，甚至冲高3万辆，挑战中国高端纯电首个单月交付‘3万+’，有信心完成全年目标。”
本次极氪001与极氪007更新后，产品力得到进一步升级，势必会为极氪带来一波销量高峰，但要冲击23万年销目标，意味着极氪接下来月销量要提升至2.6万辆以上，依靠现有的4款产品显然是很难做到的，而接下来推出的新品也将分担重任。
除了极氪001和极氪007，还有什么？
首先是“宝宝巴士”极氪MIX，这是极氪预热已久的纯电中型MPV，也是极氪第一款面向家庭用户推出的产品，新车已进入工信部第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示，预计今年下半年上市。
从目前已知信息来看，虽然极氪MIX的长宽高仅有4688/1995/1755mm，但是轴距达到了3008mm，因此内部空间将是大家对它最大的期待。除了内部空间之外，我们还能看到它配备有激光雷达，在智驾方面预计会看齐极氪001等产品。
然后是极氪7X，官方将其定位为豪华大5座纯电SUV，同时也是极氪首款家用SUV，它同样已经登陆工信部目录。新车将采用隐藏式前脸、蚌式前舱盖以及溜背式车身，预计将在接下来的成都车展与大家见面。
从资料中可以看到，极氪7X的长宽高分别为4825/1930/1666（1656）mm，轴距为2925mm。全系标配800V高压平台，座舱和智驾方面预计会延续极氪007的配置，包括13.02英寸液晶仪表、15.05英寸中控、AR-HUD抬头显示、8295芯片、Orin-X智驾芯片以及高阶智驾功能都不会缺席。
除此之外，还有一款号称“极氪007旅行版”的新车（内部代号CC1E）陆陆续续传出消息，今年5月还有消息透露新车已经进入开模阶段、将正式量产，但目前还有没有官方实证，尽请期待。
“一个企业最重要的就是技术规划、产品规划。对于极氪来说，我们都是生产一代、储备一代、研发一代，我们现在生产的同时，也在对未来的技术做进一步的研发”，谈到产品周期时，安聪慧说到，“整车规划也是一个道理，今年我们的两款车型7X和MIX，原来计划现在就要交付市场，其实现在我们已经具备交付条件了。未来，我们要合理地把握节奏推出这两款产品”。
结语
自去年年底极氪007将极氪拉回主流战场，极氪X、极氪009紧接着先后升级改款，如今极氪001与极氪007又迎来换新。对于极氪来说，2024年是非比寻常的一年，一方面极氪不断达成销量数据的里程碑，另一方面大量新车接踵而至，极氪的野心肉眼可见，我们也期待这样“极氪速度”还会创造什么样的记录。
文章最后，我们摘取了极氪发布会后的部分专访内容，看看极氪的领导团队是怎么如何看待极氪的新车争议、产品节奏以及接下来的品牌策略的——
Q：2025款极氪001从什么时候开始规划的？今年上半年上市的极氪001，是不是因为各种原因开发的一个版本？
极氪智能科技CEO-安聪慧：在2024款极氪001开发出来之后，很多来自用户、市场的声音，希望能够在001上使用极氪自研的浩瀚智驾，综合用户和市场各方面的情况，4月份开始规划001浩瀚智驾上车的方案。简单来说，2025款的001和2024款001的不同是自研智驾系统，其它基本没有变化。未来极氪的产品一定会提前和大家进行沟通，提前进行发布和预告，把这方面做好。
极氪智能科技车型研发总监-叶瑾瑜：2024款极氪001，本来计划在今年下半年推出，后来是提前到上半年。在2024款极氪001上市之后，用户、媒体老师对极氪007搭载的自研智驾反馈非常好，说001为什么不能快速迭代为自研智驾？结合极氪007浩瀚智驾的反馈，我们4月份才开始策划001切换浩瀚智驾方案，本来计划是今年年底推出的。大白团队很给力，001自研智驾方案第一阶段开发，提前三个月完成。为了把最新的技术快速迭代给用户，所以我们就提前推出了2025款极氪001。以最快的速度，把市场呼声最高的智驾的方案推给用户，这是整个产品出来的时间逻辑。
Q：极氪的技术迭代和产品焕新的速度很快，这背后极氪的优势是什么？极氪在成本和规模之间如何平衡？
安聪慧：新能源汽车进入了比拼快速迭代能力的阶段，与传统汽车有很大区别。不光是极氪，其他新能源车企未来迭代速度也会加快。
极氪品牌还没有成立之时，就储蓄了强大的基础能力。极氪品牌成立以后，有了详细的产品和技术规划，而且整个资源也在根据这些规划进行匹配，现在得到了体现，所以我们可以接连发布新品。
举个例子，2024款001，实际上在2023年年初，就已经规划完成，到今年的2月份投向市场。至于为什么2025款出来这么快？事实上，2024款001投放市场以后，广大的市场和用户的声音提出希望能够应用和007一样的自研智驾，因为自研智驾从去年年底推出以后，大家反馈还是比较好的，所以今年4月份我们开始研究在001上应用自研智驾，这是回应市场和用户的需求和声音。
短短几个月的时间，基于一定的条件和基础，把007上的自研智驾移植过来，通过大白团队的努力实现了。而我们原定计划是在今年年底，但是我们能够在今天推出，一方面是前期的用户和市场的需求，另一方面是建立在自研智驾有很好的基础和团队。
可以看到产品迭代的能力，第一，建立在此前的规划和优秀团队的技术能力之上，并不是临时的或者短期能做到的。第二，无论是传统汽车，还是新能源汽车，一定要在产业链上形成强大的垂直整合能力，在传统汽车时代，架构、发动机、变速箱是主要的；在新能源汽车时代，有三电、智能座舱和智能驾驶，这些产业链的布局、规划，实际上吉利体系十年前就已经在开始布局了。比如金砖电池，距离金砖一代，大概8个月的时间，金砖二代就出来了，而金砖二代在三年前已经在开发了，因为一代开发的同时，我们就考虑到二代的开发。吉利造车近30年了，我们对产业链的垂直整合能力方面一直非常重视，而且也是长期持续地投入。
关于成本和规模的问题，也是基于以上所说的产品快速迭代能力和比较好的产业链基础。比如2025款001，价格实际上没有进行调整，实际上我们用了双Orin-X智驾芯片和激光雷达。可以简单理解为“加配不加价”，我们通过前期的规模化效应，我们已经把增加的这部分成本，通过规模化效应已经得到消化和吸收。
还有Mobileye的价格为什么低一点？因为Mobileye的成本是要低于双Orin-X智驾芯片、激光雷达及英伟达的整体硬件方案。再加上浩瀚架构的规模化效应，现在极氪已经交付30多万台了，规模化的效应开始得到比较好的体现，所以我们这方面减少的成本，要让利给用户。
Q：老用户是否可以付费升级为浩瀚智驾方案？
极氪智能科技副总裁-陈奇：很抱歉，老款车型无法通过后装方式升级。因为2025款极氪001采用浩瀚智驾方案的版型，与Mobileye智驾方案在底层芯片、系统布控、线束布局等方面采用不同的布置方案，在系统和硬件层面是两套方案。不过老车主可以通过置换更新到带浩瀚智驾的版本，极氪为老车主专门提供了价值1万元的购车抵用券，老车主将会以最优的价格购买到最新的极氪001产品。
Q：极氪007增配降价是出于什么样的考虑？
极氪智能科技副总裁-林金文：要参与竞争，无论是产品或者技术的迭代，绝大部分的品牌应该都是持续性的。极氪经营到今天有三年多时间，保有量有几十万，不太像一开始的时候，或者有部分的品牌总体的保有量相对规模较小。一旦参与竞争，持续的迭代势必要往前走，一方面投研发，一方面投渠道，一方面参与市场竞争。
Q：2025款极氪007降价的同时，硬件也在提升，对老车主有没有考虑到补偿等等的措施？
林金文：通过2025款的007的投放，我们把最新的技术提供给用户。因为市场本身也很卷，极氪技术持续在迭代，所以我们始终把当下最好的给用户。
我们之前说到，极氪每一台车都希望在现有市场做到第一名，001做到了；009通过这一次迭代大定比预期的好很多，我相信009通过这一次迭代也做到了；007离我们前期的目标有点距离，这一次通过产品力的提升，价格的优化，我们相信007在细分市场去争头部位置，还是有非常强的竞争力，这是007调整的核心目的。
对于老车主，我们提供了增换购的权益，让老车主以更低的成本享受最好的产品和技术。
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