今日看到广州的街坊吐槽：
“现在不但一元公交车没有了踪影，连两元车也少见了，大街上的三元公交车越来越多，乘坐公交车的人却越来越少了，有人知道这是为什么吗？”
广州的常住人口一直都是在正向增长。
原来乘坐公交车的年轻人，大部分都转向了自己开电动车，看到现在马路上的电鸡车到处乱窜，总给人一种说不出的感觉。
甚至有人讲：
“就像我们读书时说的，资本家宁愿把牛奶倒了，也不给穷人喝，现在公交车的现象简直就是异曲同工，宁愿涨价空坐行驶，也不愿意降价让普通百姓乘坐！”
三元公交车的收费合理吗？
我所住小区楼下就是某路公交车的始发站。
它这个计价方式好奇怪，始发站到终点站是三元票价，但是到了始发站的第二个站就开始收两元票价。
我送孩子去学校上课，刚好这趟车顺路，也就两个站的路程，要乘坐公交的话就得乘坐这趟三元的车。
几分钟就下车了，始发站上车就是三元，没有道理可以讲的。
公交车师傅讲，这个是公司的定价，有意见找公司提，不要来问我为什么只差一站的距离就要多一块钱。
你别问我几分钟的路程，为什么不走路。
因为中间有个隧道，走路过不去，要绕很大一个圈。自己开车又要到很远掉头才能绕回来，只好每次接送孩子都骑电动车。
每次下雨穿着雨衣，骑着电单车，带着孩子，我心里就在想：
公交车这样来定价的依据到底是什么，不是以乘车距离长短来付费，而是以从某个站点上车就必须要付出不合理的费用，把乘客都逼到去买电鸡车，这就是公交公司想要的效果吗？
广州公交车，已经成为老年人的代步车了。
从我家到公司的距离不到五公里，以前有一趟直达车，路上还得绕几圈，差不多一个小时，虽然不是楼下就是公交站，两边都走几百米也勉强接受。
后面那趟车可能是，绕路也没有多少乘客的原因取消了。
想要乘坐公交车，只能换乘。
换乘站还要去对面车站，要走到另一头走天桥过马路，换乘的车非高峰期四十分钟一趟，这么点距离加上等车要花两个小时，这不是要逼疯我吗？
夏天不想开电动车晒太阳，坐过几次，几乎我一个人坐全程，除了个别老人中途上下车。
老年人可能无所谓吧，反正有大把的时间，又是免费的，对上班一族来讲真是没法爱广州的公交车。
电鸡车看起来到处乱窜，其实开起来一点都不拉风，而是很无奈。
网上总是看到对电鸡车这样那样的吐槽。
我想说，这些人但凡都能开四轮，或者跟退休老人一样享受免费的乘车待遇，又有几个真愿意开电鸡车呢？
结束语。
城市公共交通的意义是什么？
不就是要普惠更多的普通人的出行吗？
现在不但取消了一元公交，到处都是三元公交，羊城通的乘车优惠也提升到满80元后才有一点优惠。
有人讲是因为压力太大了，不得已提价，那提价后的目的达到了吗？
现在是比之前的收益更大了，还是因为提价劝退了更多的乘客，导致收入还不如以前了呢？我很好奇，什么时候能看到提价后的公交车收支数据。
旁边的佛山三水区不如广州吧，我用羊城通乘坐公交车是95折，没有门槛。
旁边的中山、珠海公交一元，这些地方都比我的大广州压力小吗………………
#车轮上的自由#
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