韦德体育注册网页版 空客A350每排将摆放十个座!座椅厂商来自中国制造!

民航观点汇 4周前 (11-29) 阅读数 8 #旅游

作者:拉上窗帘

飞友消息,空客A350正在进行容量升级。升级后从每排9座变为10座,可以多摆30多张椅子。这一变更来自2022年开始实施的“新生产标准”计划,也就是“NPS”。

按照NPS计划,A350的驾驶舱隔板将向前移动,舱尾也向后压缩,以腾出更多空间安排座椅。在宽度方面,工程师们在每侧抠出了大约2英寸,这样宽度多了约10厘米,挤一挤便可以并排放下10张凳子了。

图:A350将每排十座? 摄:拉上窗帘

除每排10座之外,NPS的主要变更内容还有:

1、通过机身减重,A350-900和A350-1000分别增加约3.5和6吨起飞重量(海平面);

2、电调节窗户,就像波音787那样,但技术更先进;

3、增加前厕所和后厨房空间,必要时可安排机组休息间。

飞机每排十座比较招骂,此前曾被波音777使用,我国有很多采用。该方案非常拥挤,但对航司来说是增加收入的重要手段。现在777-X迟迟无法推出,正是空客撬取原波音宽体机市场的良机,不少评论认为A350“每排十座”将有利于销售。

但并非所有航司都钟爱高容量。A350是长途客机,飞十几个小时给客人弄这种座椅,会严重影响名声。例如新加坡航空以服务至上,它有些A350-900只有250个座位。全球多数航空公司现在A350-900客座数都低于300,它们并不十分需要“每排十座”。

图:当前每排九座其实挺好的 摄:拉上窗帘

一些航司对客座数量比较看重,例如达美航空和日本航空等。达美航空很多跨大西洋使用的A350-900有340个座位;日本航空的A350-900国内版本有370座方案;加勒比航空甚至有几架三舱布局的A350-900,座位数达到了390。

A350虽然昂贵,现在也有廉价航空公司开始引进。廉价航空喜欢把座拉摆满,例如荷兰Corendon现在为A350-900采取432人全经济舱布局。一旦NPS升级完成,这一数字恐怕就要上升到480——这与波音777-300ER的532人,已经非常接近。

搞这么密集的座椅,挨骂也很正常。但若因此可以降低票价,那也算有些功德。比较有意思的是,部分A350“每排十座”的客椅现已确认从中国采购,湖北嘉泰公司据称拿到了订单。

湖北嘉泰是中航工业旗下企业,总部在襄阳。我们现在乘坐的轻质航空座椅,有不少来自嘉泰公司。它不仅为空客A330-900、A350-900和A321neo等提供座椅,也为国产大飞机C919等提供座椅。它可能成为“空客十排”的主要供应商,但空客应该也会从其它供应商那里同时采购。

图:座椅后背上的厂商标志 摄:拉上窗帘

全球主要的飞机座椅供应商现在有Recaro(德国)、Acro(英国)、AeroExpo(法国)和科林斯(美国)等,它们多半同时也生产名气很大的汽车安全座椅。不过实话实说,在飞机厂商的要求下,现在飞机所有的经济舱座椅,都越来越薄越来越与“舒适”无关了。

下次搭乘飞机的时候,不妨看看令你难受的座椅,来自哪里?

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